个人如何去南极旅游
南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。
芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级别分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C,1D，俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。
UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D
1D为入门级的抗冰级别，最高级别为超1A级，该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，密集碎冰厚度不少于米）的河道上以不少于5节的速度前行。
我是亲身经历过，在进了拉美尔水道后，航道上全都是浮冰，我们的瓦维诺夫号（抗冰级别1A）开进去。
但后面荷美的船，就只能在水道口观望一下，然后灰溜溜的开走了。
每条船的行驶线路都与它的抗冰级别相匹配，在既定的航道上是可以胜任的。
但高抗冰级别的船只可以开拓更高难度的线路，比如帝企鹅线路就是1A SUPER抗冰级别的Hondius号可以去到的，对于抗冰级别低一些的船来说就是一个未可及的梦想。
欧洲跟团游准备多少钱
我曾经说过，只要是邮轮，就一定存在尾单，但南极邮轮多少是个例外。
前两年飞猪南极包船的海达路德午夜阳光号，前年最低27,000船票加机票，去年最低30,000船票加机票。
今年是飞猪包南极的最后一年，我看好25,000内。
也正常，别家小旅行社亏不起，但是飞猪亏的起。卖的不好亏的也不是自己的钱，负责人转个岗换个部门后又是一条好汉（事实上，这个项目的负责人已经转岗哦。据说下面操作的人也出现了一些廉政事件）。
而今年，是飞猪包船的最后一年，明年飞猪100%确定不包船，今年的南极船票甩的再低也不需要对明年负责。
与其把船票烂手上，还不如低价甩出去呢。
所以，我还是很看好飞猪的包船今年甩尾单。如果想要跟着飞猪包船去的，不妨等一等，双11之后会跌价的。
如果最终机票加酒店的价格降低到3万内，还是值得入手的。
其它的南极邮轮，虽然偶尔也有甩的，但总体来说直接甩给国人的很少。
特别是一些中国人的包船，都甩给歪果仁们了（很多歪果仁们会在乌斯怀亚、蓬塔阿雷纳斯等Last minute的船票），这样的好处是不会破坏价格体系。
另外，南极邮轮整体Last minute偏少，还有一个最主要的原因是南极游太火爆了，在IAATO会员船只目录2019-2020上，总共只有75艘船登记（没登记的就不能进入南极）。
而这75艘船，有16艘是YA级的帆船，有4艘是YA级的游艇，所谓YA级就是船上最多12个游客，等于再减去20。
而剩下的55艘船，有一半多是科考的...
好了，还能剩下下多少？
数据参考：IAATO（一个成立于1991年的成员组织，旨在倡导和促进安全和环保的私营部门前往南极的旅行）
但全球的游客们都想去南极吧，特别是国人的热度尤其高。
这多半要去怪飞猪，虽然卖的不好但宣传可真的是铺天盖地，几乎把南极这颗草种在了所有爱旅行的国人心里。
旅行价格的高低其实就是一个供求关系，最近两年的确供大于求了。
最后一个次要原因，是阿根廷签证变容易了，你只要有美签在手，阿根廷的电子签通过率高达95%以上，申请也够快。
所以哪怕有尾单出来，也很快的被人抢走了。
所以今年去南极，我会更推荐大家购买早鸟票，早鸟票的优惠幅度最高可以达到30%。
因为提前买好船票，就可以有大把的时间去准备机票、酒店、签证。
这样就是船票可能贵一些，但是机票、酒店会便宜一些。
而如果是Last minute的船票，船票肯定会便宜，但是机票、酒店可能也就贵了。我年初去算是Last minute吧，好在我有大把里程，如果直接买机票，这个环球的商务舱至少要3万+。
如果提早准备，其实早鸟船票也挺合适的。
今天，会带给大家几乎所有19-20航次的南极邮轮船票的购买方法，其实有不少就是早鸟票。
建议大家提前收藏起来。
去乌斯怀亚、蓬塔阿雷纳斯等尾单绝对不是一个好的选择，这两地儿一到南极邮轮季房价都挺贵的。特别是乌斯怀亚，我住了晚LHW花了我2000+
划重点：除了Last minute，还可以重点关注早鸟票。而Last minute船票的前提是有美签在手，可以说走就走。
欧洲旅游团不去能退多少钱
一张图，来说明一下南极邮轮的几个主流目的地，在11月至第二年3月，都可以看到什么吧。
那么，这几个旅行地，之间的关系又是怎么样的呢？
这里借用一下网友“星子走天涯”的手绘南极地图，可以让大家更清楚的了解。
南极半岛
南极半岛是南极大陆最大、向北伸入海洋最远（南纬63°）的大半岛，中间是德雷克海峡与南美洲相望（就是下图中左上角伸出去的一小部分）。
绝大部分邮轮去南极，到的都是南极半岛。
要记住的一点是，去了南极半岛，并不以为着进入了南极圈了。其实南极圈就是2-3纬度的一个概念，风景其实差别不大，主要是地理意义，另外去南极圈也需要耗费更多的海上时间，所以只有天数长的的一小部分邮轮会进入南极圈，而且大部分是到此一游型。
南乔治亚岛
南乔治亚岛位于南大西洋，是一座活火山岛，全岛拥有突兀的冰川、潺潺的冰河、深邃的峡湾。虽然岛上气候寒冷，但是生活着丰富的海洋生物，如王企鹅、巴布亚企鹅、毛玻海豹、南极雪雁、信天翁等，被称为“南极野生动物的天堂”。
噶德莎尔湾的浮冰、瀑布非常有名。
福克兰群岛
英国叫它福克兰群岛，阿根廷称其为马岛，怎么个故事了解了吧。
马岛位于南大西洋，靠进南极，包括大大小小七百多个岛，但有人住和能旅游的没几个。马岛能看到麦哲伦企鹅，这里是企鹅的天堂，是数百万企鹅的繁殖地。
有部分南极邮轮，会去福克兰群岛。
所谓的南极三岛航线，就是去南极半岛、南乔治亚岛、福克兰群岛。
南奥克尼群岛
南奥克尼群岛由科罗内申岛、劳里两岛两个大岛和一些小岛组成，陆地总面积620平方公里。其中锡格尼岛常用作南极探险基地。1821年12月为英国人_发现，并宣布为英国领有；1962年起成为英属南极领地的一部分。
岛上有大量鸟类种群，但由于有外来物种的竞争。
南设得兰群岛
南设得兰群岛是南极海的一组群岛，位于南极半岛以北约120千米。只要你是从南美邮轮去南极，就肯定会经过南设得兰群岛。
南设得兰群岛中最大的岛屿是乔治王岛，有机场，可供飞机降落。
巴塔哥尼亚峡湾
部分从智利圣地亚哥启程去南极的转港航线，会路过巴塔哥尼亚。
在这颗星球上，仅存的荒野不多了，这里几乎是人类居住的最后一块土地，是南美洲的绝境之地。
狂风怒号中的荒漠、火山与群山，这里集合了大自然那些最阴险的杰作。
巴塔哥尼亚地区主要位于阿根廷境内，小部分属于智利，由广阔的草原和沙漠组成。西接安第斯山脉，雪峰与火山映照，冰川同密林交错，辟有大量的国家公园和自然保护区。
罗斯海
大部分情况下，只有新西兰、澳洲出发的邮轮才会到达罗斯海。
南极洲的罗斯海地区是地球上最遥远的地方之一，也是该大陆人类历史上最迷人的地方之一。
这里被喻为“最后的海洋”。
可以说南极本来就是人迹罕至之处，而罗斯海去的人更少。
全球只有2%的航线可以去到罗斯海，据我了解，这个南极季Ortelius是有走罗斯海的行程，比较值得期待的是2021年水晶邮轮将新下水的奋进号Endeavor，将会航行罗斯海，这艘船票已经即将售罄，想要去罗斯海的土豪，可以考虑一下~
两个主流的南极邮轮出发港口城市
乌斯怀亚
乌斯怀亚是南极邮轮行程的出发点，以及结束点。85%以上的南极的船，都是从乌斯怀亚出发的。
这里被称为世界尽头，是世界最南端的城市。我曾经到过乌斯怀亚，有写过一篇单独的文章，
这是南极邮轮行程的起点和终点，一个让你想回家的地方。
蓬塔阿雷纳斯
另外15%的船，走的是智利的蓬塔阿雷纳斯，这主要的原因是因为乌斯怀亚的码头船太满了。
恩，毕竟蓬塔阿雷纳斯的船，航程会比乌斯怀亚多出半天，这也就意味着你在南极半岛的时间就缩短了。蓬塔阿雷纳斯的船便宜，也是有原因的。
当然，蓬塔阿雷纳斯的好处是可以签证简单，智利有美签在手就免签了，阿根廷多少还是需要电子签或者纸签的。
蓬塔阿雷纳斯有机场，可以直飞到南极的乔治王岛，这个航线只能走蓬塔阿雷纳斯。因为乔治王岛也是智利的。
这也算是蓬塔阿雷纳斯的好处，如果你为了节省时间，这是你直飞去南极的几乎唯一选择。
