去欧洲留学需要注意什么
一张图，来说明一下南极邮轮的几个主流目的地，在11月至第二年3月，都可以看到什么吧。
那么，这几个旅行地，之间的关系又是怎么样的呢？
这里借用一下网友“星子走天涯”的手绘南极地图，可以让大家更清楚的了解。
南极半岛
南极半岛是南极大陆最大、向北伸入海洋最远（南纬63°）的大半岛，中间是德雷克海峡与南美洲相望（就是下图中左上角伸出去的一小部分）。
绝大部分邮轮去南极，到的都是南极半岛。
要记住的一点是，去了南极半岛，并不以为着进入了南极圈了。其实南极圈就是2-3纬度的一个概念，风景其实差别不大，主要是地理意义，另外去南极圈也需要耗费更多的海上时间，所以只有天数长的的一小部分邮轮会进入南极圈，而且大部分是到此一游型。
南乔治亚岛
南乔治亚岛位于南大西洋，是一座活火山岛，全岛拥有突兀的冰川、潺潺的冰河、深邃的峡湾。虽然岛上气候寒冷，但是生活着丰富的海洋生物，如王企鹅、巴布亚企鹅、毛玻海豹、南极雪雁、信天翁等，被称为“南极野生动物的天堂”。
噶德莎尔湾的浮冰、瀑布非常有名。
福克兰群岛
英国叫它福克兰群岛，阿根廷称其为马岛，怎么个故事了解了吧。
马岛位于南大西洋，靠进南极，包括大大小小七百多个岛，但有人住和能旅游的没几个。马岛能看到麦哲伦企鹅，这里是企鹅的天堂，是数百万企鹅的繁殖地。
有部分南极邮轮，会去福克兰群岛。
所谓的南极三岛航线，就是去南极半岛、南乔治亚岛、福克兰群岛。
南奥克尼群岛
南奥克尼群岛由科罗内申岛、劳里两岛两个大岛和一些小岛组成，陆地总面积620平方公里。其中锡格尼岛常用作南极探险基地。1821年12月为英国人_发现，并宣布为英国领有；1962年起成为英属南极领地的一部分。
岛上有大量鸟类种群，但由于有外来物种的竞争。
南设得兰群岛
南设得兰群岛是南极海的一组群岛，位于南极半岛以北约120千米。只要你是从南美邮轮去南极，就肯定会经过南设得兰群岛。
南设得兰群岛中最大的岛屿是乔治王岛，有机场，可供飞机降落。
巴塔哥尼亚峡湾
部分从智利圣地亚哥启程去南极的转港航线，会路过巴塔哥尼亚。
在这颗星球上，仅存的荒野不多了，这里几乎是人类居住的最后一块土地，是南美洲的绝境之地。
狂风怒号中的荒漠、火山与群山，这里集合了大自然那些最阴险的杰作。
巴塔哥尼亚地区主要位于阿根廷境内，小部分属于智利，由广阔的草原和沙漠组成。西接安第斯山脉，雪峰与火山映照，冰川同密林交错，辟有大量的国家公园和自然保护区。
罗斯海
大部分情况下，只有新西兰、澳洲出发的邮轮才会到达罗斯海。
南极洲的罗斯海地区是地球上最遥远的地方之一，也是该大陆人类历史上最迷人的地方之一。
这里被喻为“最后的海洋”。
可以说南极本来就是人迹罕至之处，而罗斯海去的人更少。
全球只有2%的航线可以去到罗斯海，据我了解，这个南极季Ortelius是有走罗斯海的行程，比较值得期待的是2021年水晶邮轮将新下水的奋进号Endeavor，将会航行罗斯海，这艘船票已经即将售罄，想要去罗斯海的土豪，可以考虑一下~
两个主流的南极邮轮出发港口城市
乌斯怀亚
乌斯怀亚是南极邮轮行程的出发点，以及结束点。85%以上的南极的船，都是从乌斯怀亚出发的。
这里被称为世界尽头，是世界最南端的城市。我曾经到过乌斯怀亚，有写过一篇单独的文章，
这是南极邮轮行程的起点和终点，一个让你想回家的地方。
蓬塔阿雷纳斯
另外15%的船，走的是智利的蓬塔阿雷纳斯，这主要的原因是因为乌斯怀亚的码头船太满了。
恩，毕竟蓬塔阿雷纳斯的船，航程会比乌斯怀亚多出半天，这也就意味着你在南极半岛的时间就缩短了。蓬塔阿雷纳斯的船便宜，也是有原因的。
当然，蓬塔阿雷纳斯的好处是可以签证简单，智利有美签在手就免签了，阿根廷多少还是需要电子签或者纸签的。
蓬塔阿雷纳斯有机场，可以直飞到南极的乔治王岛，这个航线只能走蓬塔阿雷纳斯。因为乔治王岛也是智利的。
这也算是蓬塔阿雷纳斯的好处，如果你为了节省时间，这是你直飞去南极的几乎唯一选择。
个人如何去南极旅游
南极邮轮的行程，有这么几个特点：
船越好，越贵。这没毛病，四王（世邦、银海、水晶、丽晶七海）的船就是贵，因为不管是服务还是餐食都超靠谱。
小船比大船贵。100人以下的小船，每天能登陆2-3次。500人的船，每天登陆最多1次。南极游的精华所在是登陆，而不是在船上发呆。
在南极半岛巡游的时间越长，价格越贵。没毛病，飞猪的船够便宜吧，人家8天行程来回各2天要穿越德雷克海峡，在南极半岛就4天，也就点到为止一下。
但是有的船，真正深入到南极圈，让你玩得更深入、看的也越多。
不晕船的行程比晕船的行程贵。不晕船就是飞去飞回，直接飞到南极的乔治王岛上船，就不用来回折腾德雷克海峡了。不仅仅行程更轻松，更节省了时间，这样的行程贵点没毛病。
在南极邮轮的常规线路上，主要有南极半岛的、深入南极半岛进入到南极圈的（一般会多3天）还有去南极三岛（一般多9天）的。
个人觉得，如果只想点到为止，到此一游，且想性价比高，南极半岛就够了。
如果觉得仪式感很重要的，就深入一下南极圈吧，其实多花几天时间但看到的东西没多多少。
对野生动物感兴趣的，又有时间有钱的，就南极三岛吧。
然后有时间没钱的，一头一尾的转港航线挺适合你的。
当然，上面这些是常规的，小众的还有去威德尔海（南极半岛东侧），最大看点是帝企鹅。还有就是去罗斯海（南极大陆的另一面）的线路。
不同线路的花费情况（算上所有开销后）
最新欧洲旅游入境注意事项
南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。
芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级别分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C,1D，俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。
UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D
1D为入门级的抗冰级别，最高级别为超1A级，该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，密集碎冰厚度不少于米）的河道上以不少于5节的速度前行。
我是亲身经历过，在进了拉美尔水道后，航道上全都是浮冰，我们的瓦维诺夫号（抗冰级别1A）开进去。
但后面荷美的船，就只能在水道口观望一下，然后灰溜溜的开走了。
每条船的行驶线路都与它的抗冰级别相匹配，在既定的航道上是可以胜任的。
但高抗冰级别的船只可以开拓更高难度的线路，比如帝企鹅线路就是1A SUPER抗冰级别的Hondius号可以去到的，对于抗冰级别低一些的船来说就是一个未可及的梦想。
