欧洲旅游团法兰克福
市民李女士的女儿在德国读研。以前每次去看望女儿，她需要先中转到北京、上海甚至是香港，在中转地等候2个小时后，再辗转飞往德国，一个单程就要耗费近20个小时，往返的机票价格更是高达8000元以上。今年5月，得知长沙将开通直达法兰克福的航班，李女士第一时间购买了首航机票，除13个小时就能从家门口直飞德国外，票价还便宜了一半多，往返仅3300元。
以前，飞欧洲的湖南省内旅客必须从上海、广州、北京办理中转联程，而直飞法兰克福航线开通后，将为长沙出发的旅欧乘客节省3到8个小时的中转时间和至少3000元的转机费用。
在该航线开航初期，南航给出了相应的促销措施：7月10日以前散客往返最低价3300元，7月10日之后散客往返最低价3900元；7月20日前出发的公务舱，原本22950元的往返票价，只需要18000元；7月10日以前出发的团队旅客，部分旅客升公务舱一个单程只需补交差价2000元，一家三口升公务舱只需补交5000元。
欧洲旅游团法兰克福
目前，湖南省共有8家对德投资企业，德国在湖南的投资项目共90个，投资总额在1000万美元以上的企业有8家。长沙至法兰克福航线的开通，将带来长沙至欧洲货物快递方式的改变。
南航相关负责人介绍，执飞该航线的空客A330-200是双发双通道宽体客机，货物装载方式为集装板或集装箱，每个航班装载量由原来A320机型的吨提升至15吨。同时，南航在法兰克福还开通了至欧洲96个点的卡车服务，形成了以法兰克福为中心辐射整个欧洲的网络格局。
“货物由长沙直达目的地，时效较中转高3倍。”该负责人说，货物从北京、上海、广州中转至法兰克福至少需要48小时，而从长沙直达法兰克福，13小时就能完成运输。湖南市场的欧洲线货物到达法兰克福再接后续卡车，可以到达英、法、荷、意等24个国家的90多个城市。
“长沙至法兰克福航线的开通，将进一步深化长沙中部航空枢纽的地位，使之成为我国中部连接欧洲的重要枢纽。”湖南机场集团相关负责人说，长沙将利用直飞曼谷、首尔等国际直达航班，吸引更多国际中转旅客来长沙中转至法兰克福。同时，中部地区旅客通过长沙中转前往德国以及欧洲大陆将变得更为便捷，为进一步加大招商引资力度，密切两地经济联系，推动中部崛起乃至腾飞带来积极作用。
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法兰克福
法兰克福(Frankfurt)是德国第五大城市，德国乃至欧洲重要的工商业、金融和交通中心，化工、电子机械等产业非常发达，德国最大的100家工业企业，有20家总部设在法兰克福。它是一座文化名城，是世界文豪歌德的故乡，全市有17个博物馆和许多名胜古迹，古罗马人遗迹、棕榈树公园、黑宁格尔塔、尤斯蒂努斯教堂、古歌剧院等都值得一游。
法兰克福机场是德国第一大机场、欧洲第二大机场，是欧洲重要的客运和货运航空枢纽。据统计，每年从中国前往德国的旅客中，近半数旅客飞往法兰克福。(记者 吴鑫矾 通讯员 易浩)
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欧洲旅游团法兰克福
广州-长沙-法兰克福往返航线航班号为CZ331/332，每周往返三班，去程航班每周一、三、五，回程航班每周二、四、六。长沙至法兰克福预计空中飞行时间去程13个小时，回程约10个小时。
其中，去程航班21时30分从广州起飞，22时45分到达长沙；次日凌晨0时05分从长沙起飞，当地时间6时到达法兰克福。回程当地时间14时15分从法兰克福起飞，次日6时45分到达长沙；上午8时从长沙起飞，9时15分到达广州。
该航班由空客宽体机A330系列的最新机型A330-2009执飞，共216座，分头等舱(4个)、公务舱(24个)、高端经济舱(47个)和普通经济舱。
为方便前往法兰克福的旅客，长沙黄花国际机场指定41号廊桥口为航班的固定停靠位，并对值机区域进行改造，增加了中转过境大厅、中转柜台、中转贵宾休息室等。从长沙出发的旅客，可直接到机场三楼出发厅D岛南航值机柜台办理相关手续，在通过相关检查后，到达指定候机区候机。
湖南机场集团总经理刘志仁说，长沙至法兰克福航线是湖南开通的首条洲际航线，意味着湖南民航跨上了一个新台阶。它的开通，将为湖南旅客赴欧旅游、商务活动提供便利，有力地促进湖南乃至中部地区与欧洲的经济交往。
