宠物旅游团也开始跨出国门啦
王浩从2016年进入这一赛道，一直以大巴游为核心产品，以大巴出行为主线，并为大巴出行做出了一系列适合各种养宠人群的线路。他称：“平时多以周边为主时间是1-5天，更适合上班族的铲屎官，每年都会有6次长线活动，根据季节和风景来规划路线，6～20天都有，更适合时间充裕的铲屎官。”
一位宠物旅游行业的创业者曾与合伙人萌生过包机游的念头，但因为航空公司时间上的修改而未能成行。他表示，“同一个目的地的情况下，包机的价格是一辆大巴的十几倍。”这意味着在成团之前，创业者仅在交通层面就要垫付高达十几万，甚至几十万的资金。
所以说，在宠物旅游中，开通包机需要前期投入大量的财力、物力、人力，而一但上座率得不到保证，损失将难以估量。
上述从业者告诉Tech星球，此前有创业者曾做过宠物包机旅游，但在成团人数不足又被动出游的背景下，亏损了近三十万元。
相较于包机，以大巴为核心交通工具的产品，能在一定程度上降低运营成本，并减少潜在的风险。
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琪琪告诉Tech星球，她所做的大都是江浙沪周边的产品路线，成团的最低标准是15组带宠家庭，不过从收入角度出发，这只是一个不亏损的底线，“其他的因素还要取决于活动期间大巴车的价格范围，以及人工成本等。”
而另外一个不可控的因素在于退团。在开设活动链接之后，参团家庭会报名并付款，但在不少宠物旅行团的设置中，可退款的时间往往晚于成团的时间。“报名人数超过成团的底线，我们就会提前预付酒店和租车押金。”一旦有人在成团之后，可退款时间之前选择退团，此次团游就被架到了亏损的“火”上。
在创业近两年的时间内，琪琪有过这样一次经历，因天气问题，在成团之后有近一半的家庭选择了退款，而担心天气造成体验问题的琪琪也最终没有开团，这就导致其前期预付的押金打了水漂。
不过，一位在宠物旅游赛道创业不久的从业者告诉Tech星球，有时候即使亏损也会选择成团，原因是为了留住用户，实现复购。
他表示，养宠人是小众圈子，能为宠物特地规划旅游的人群更是小众人群，只有抓住这些人，才能生存，“所以，提高复购率非常重要。”
欧洲旅游团多久出境
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此前爱宠游联合创始人“V霸”在接受采访时称，运营长达十四年之后，爱宠游的收入规模保持在2000万元左右，活跃用户的平均客单价在3万至5万元。
多位业内人士告诉Tech星球，爱宠游是目前业内做的时间久且收入在金字塔顶端的机构之一。但根据“V霸”公开称，除了江浙沪地区以外，此前爱宠游在广州、深圳、天津、成都等地区均尝试过开团，但均未能打开市场。
另一位从疫情之后开始做宠物旅行创业的从业者也表示，这并不是一个会逐年增长的赛道，“它的挑战是全方位的，既要有获取粉丝的能力，也要不断去探索路线，从而维护好客群。”
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“费用大概是人类报纯玩团游价格的两倍之多”，一位从事旅游线路规划的从业人员告诉Tech星球。
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与此同时，宠物旅游团价格高不仅体现在长途、出国游上，在近郊一日游、短途游等线路上，参团的价格也会比人单独报团的花费高上不少。以北京徒步者发布的近郊徒步活动为例，带狗的费用要比不带狗的团费高出100元。
