此生必去
“平滑、优雅、敢于拼搏，这就是典型的日本摩托，容易上手。”这是铃木在后经济危机时代新推出的重量型摩托。与价格最为优惠的Capo相比，他仅仅多出1,175美元的价格，这些钱加在了自有边箱上。在新车的改装方面，铃木彻底更换了长期使用的90度V-twin发动机，旨在打造更大扭矩、更高燃油效率和更平稳的骑行性能。
铃木秉承着一贯ADV冒险长途摩托易上手的特点。低频的发动机颤动、方便的悬挂装置、基于人体工程学的设计（只要你放过自己不再盯着过于明显的塑料廉价手把）、可靠的天气防护使Strom易于上路。全球有很多的Strom系列超重摩托，看到他们飞驰的姿态，你就可以明白重量丝毫没有成为前进的阻碍。
基于他候补机车的身份，又是ADV摩托的旗下产品，能在此跟着其他ADV 大型摩托跑完全程，已经足够赢得掌声了。
探险摩托车的历史和它背后的故事
这台水冷R1200GS已全副武装，无与伦比。诚然他的价格并不便宜，但这并非仅代表着参数表令人不甚满意的数字的价值。参测的GS 采用了所有高端装备（包括先进的行车电脑、胎压监测仪、高级骑行模式、TC等），起价19,020美元。同时还提供辐条轮毂（500美元）和GPS（799美元）的选配。Vario边箱加锁芯共需1080美元。你可以与Multistrada一样给GS 按上个边箱，如果只要转轮不需要GPS 的话。
是什么让我们如此迷恋？因为GS拥有最舒适的座椅和最灵活的骑行姿势，另外还配备最齐全的天气防护装置（有效避免气流干扰）。净重582磅的这个大家伙拥有111匹马力，大大超出了我们的期待。在市区大道上飞驰，GS就像一把8英寸长的柳叶刀，以迅雷不及掩耳之势劈开光明大道，且依旧保持平稳的身形。选择GS，做任何你想做的事；无论做什么，有他相伴，都是一个正确的选择。千万名摩托车手的判断是不会有误的。
摩托车欧洲旅游
KTM的簇拥者认为，这场橙色风暴应该睥睨天下，狠狠压住杜卡迪的风头。而运动跑车迷们总是做出应战的姿态，气势汹汹，伺机与否认杜卡迪世界第一的人一较高下。结果出炉了：KTM与杜卡迪不相上下，差别极其微小。
看看它们各自的独特个性吧：Multistrada是一辆在造型方面有些跑偏的运动跑车，KTM 也绝非传统意义上兼有街车元素的ADV摩托，从动力来说，KTM表现力极强，价格适中，16,499美元起。
“这是最有价值的一辆。如此全能的摩托价格仅为数千美元，既低于宝马，又低于杜卡迪。这也许是在一万七千美元左右的价格里能买到的最好的全路况摩托。”
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这是由造型大师Miguel Galluzzi创造的颇具雕刻质感的外壳让人联想到RSV4强硬有力的经典造型。他仅从外型就有资格列入ADV行列中。车如其表，ADD（阿普利亚动态牵引控制）保证了平坦无垠的驾驶感，表盘旁的V-twin发动机能够令人轻松加速，得心应手。“马力强劲，这是本组摩托车里表现上乘的基础型摩托。”
阿普利亚的动态悬停装置没有对预载弹簧进行调整。后座高度有四个级别，可手调，也可自动调成预设模式，不受载重影响。座椅是否可调、是否使用快速，我们都不在意；只是当阻尼速率改变时，油门上的车闸连同挡风玻璃的猛烈震颤的确让人心有余悸。
然而，15,499美元的价格让你买到一个配备高精端节气阀、集三种骑行模式于一体、标准跟踪控制系统、ABS防抱死制动系统、结实的边箱、中心脚撑、可调挡风玻璃和巡航控制仪的摩托，实在是物超所值。
