瑞典旅游局
目的地收取“入城费”当然有其理由，但同样也要有所警惕，不能仅仅为了获利而收费，而无视长期主义发展。
01 一次性体验
目的地首先要警惕的便是“一次性体验”，让游客缴纳了“入城费”后，却没有享受到期待中的旅程，最终变成“不去后悔，去了更后悔”的体验。
国内除了乌镇、西塘等知名古城古镇景点，还有许多不那么知名的古镇，但这些古镇也越来越趋于同质化，相似的小桥流水、高墙大院，全国统一的批发纪念品……游客花费了并不算便宜的“入城费”，看到的却是千篇一律的场景，这也是为什么大多数古镇已成为时代的产物，而游客对于古镇的期待在短短几年内被消耗殆尽
相比起来，乌镇在这一点上做得尤为优越。互联网大会、乌镇戏剧节、木心美术馆，几乎每一步，都踩在时代与旅行者的变化之中。尤其是即将开幕的乌镇戏剧节，其在主题的不断深化之外，内容也在持续迭代，探索时兴玩法。目前，乌镇戏剧节固定的四大单元分别是，特邀剧目、青年竞演、古镇嘉年华、小镇对话。
此前曾有报道称，乌镇戏剧节的经济收入层面，平均每年大概卖出4万张票，仅票房收入是远远不足以支撑整个戏剧节的开支的。但是，戏剧节能为文旅项目提供精神价值的。如陈向宏所说，“没有戏剧节的乌镇就是一般的古镇，只能赚一般古镇的钱，有戏剧节的乌镇，是一个精神家园，那就有精神家园的价值。”
02 “门票经济”回归
近两年，国内景区都在纷纷摆脱“门票经济”，尤其是在相关规定要求下，国内大部分旅游景点纷纷下调门票价格。政策影响下，极大影响了一批依赖“门票+景区客运”收入，仍停留在“人山人海吃红利，圈山圈水收门票”的旅游发展模式的旅企。
在这一大背景下，目的地收取“入城费”，更要警惕“门票经济”的回归。本质来说，“入城费”并不是传统意义上的进入目的地的“门票”，其可以有不同的存在形式，如税费、维护费等。
经营者需摆脱传统的门票思维，持续输出优质的新产品，不断迭代目的地设施——正如国外几个收取“入城费”或“旅游税”的城市一样，才能让“入城费”的收取有所依托。
03 目的地配套不足
需要认知到的是，“入城费”并不能完全作为目的地的盈利，而更应使用到目的地的配套升级中，让游客看到改变。一旦目的地收费高昂而又长久没有升级，自然而然便会被市场淘汰。
另一方面，“入城费”更多地是向一日游旅客收取，而这部分旅客的贡献度，终究不如过夜旅客，因此，目的地需要不断增加住宿、餐饮等必备配套设施，让一日游逐渐过渡为过夜游，才能实现更长远的发展。
威尼斯的“城市门票”，漂洋过海泛起了本土新目的地的涟漪，从“景区门票”到“城市门票”，从一日游到过夜游，正带来更多发展的借鉴！
欧洲环游旅游局
意大利驻华大使安博思在路演中表示，今年前6个月，意大利相关在华机构共签发5万个签证，已达到2019年同期水平的四成。但21世纪经济报道记者在中国社交媒体上看到，不少游客吐槽目前签证办理已排到今年9月，签证数量很少，恐难赶上十一假期。
当前出境旅游热情高涨，面对签证恢复缓慢的情况，意旅局首席执行官伊万娜耶利尼奇向21世纪经济报道记者表示，计划在明年尽可能将签证数量恢复到之前的水平。“现在各方工作还在陆续恢复，但我们也不停地在这方面持续努力，让大家能够更容易得到签证。”她预计到明年可以更加开放，使签证量恢复至疫情前。
另外两国直航方面，恢复也较为缓慢。据悉，早在去年6月，就有部分国内直飞意大利航线复航。今年3月底，中国国际航空公司恢复因疫情中断的北京-罗马的直飞航线，6月中旬，中国南方航空宣布广州-罗马的直飞航班顺利复航。整体来看，航班仍有较大恢复空间。伊万娜耶利尼奇表示，希望在十一黄金周期间，能够恢复更多的航班让中国游客赴意度假。
安博思表示，“我们的目标是在2024年内，旅客的数量可以达到并超过2019年水平。”2019年是中国出境旅客创纪录的一年，当时赴意大利旅行的游客约有300万入境数量和570万人次，意大利成为最受中国旅客欢迎的欧洲旅游目的地。
小众景点满足新需求
谈到意大利，很多游客第一时间能想到米兰大教堂广场、威尼斯大运河和里阿托桥、佛罗伦萨_大舞台以及罗马万神殿等著名景点。意大利国家旅游局驻华首席代表克里斯·瓦洛蒂表示，90%赴意的游客都会观光这些景点。
据了解，意大利拥有3609个博物馆，5000个古迹和考古区，46025个建筑资产，34000个表演场地。在意大利20个大区中，有18个大区至少拥有一处联合国科教文组织世界遗产，旅游资源丰富。
但对于曾去过意大利的旅客们来说，他们想要探索更多的小众旅游景点和路线，因此这方面的需求逐渐增加。“第一次赴意的游客想游览经典景点的较多，但对于去过意大利很多次的游客来说，更想去探索一些不太一样的产品，比如文艺复兴小城等小众景点。”伊万娜耶利尼奇表示，“小城市也有许多高标准接待，比方说城堡，还有一些庄园游、品酒游等。”据悉，品酒游成为近年赴意旅游新热点，相关合作商也在积极完善旅游路线。
上海华饮贸易公司北京负责人_向记者表示，疫情前意大利精品酒庄游就颇受欢迎，他们跟多个知名酒庄合作带团前去参观、品酒，受到中国游客的好评，疫情三年该业务虽然暂告中断，但疫情后已经迅速恢复，且新增了知名酒庄，目前该公司已经重启精品酒庄游项目。
据安莎社5月消息，根据意大利国家_数据，2023年前两月意大利旅游业比去年同期增长45%，外国游客增长，国内旅游增长。按今年前两月增长趋势发展，2023年意大利旅游业将迎来大复苏，甚至超过疫情前水平。
欧洲环游旅游局
几乎每个向游客征收“门票”的城市，都在出台政策的同时，给出了颇为合理的理由。
一方面，不少旅游城市遭遇游客过多的困扰。以威尼斯为例，新冠疫情前，威尼斯每日接待的游客数量经常超过10万名，其中不少是乘邮轮或搭列车前来的一日游旅客。而到了旅游旺季，这些游客数量诸多不少。随着国外旅游业的整体复苏，游客提前做好预约与“门票”购买，利于有助于当地管理部门提前掌握客流量并在交通等方面做好准备。
另一方面，所收的“城市门票”能够提升城市的基础设施。这一点，是多个城市的迫切需求。立陶宛首都维尔纽斯市政府就表示，所得将用于改善首都的旅游娱乐设施，在维尔纽斯市住宿、使用该市公共旅游和娱乐设施的游客都必须缴纳。新西兰旅游部长也表示，随着大量游客涌入，各类与旅游相关的公共设施面临巨大压力，比如停车场和厕所等，一旦实施，预计第一年将为新西兰政府带来5700万至8000万新西兰元收入。而这笔收入，将反哺到城市公共设施的更新，进一步带来更好的旅游体验。
而最重要的是，对于一日游游客的争取。早在1963年，罗马会议提出了一个新概念。因为当时发现除了过夜的旅行者，还有很多一日游的短途。这次会议的贡献是引入了一日游的概念，按是否过夜分别统计，而其中，一日游游客就是指在一地停留时间不超过24小时、不过夜的游客。
很显然，过夜游客由于需要在城市中待更长时间，有更多的消费可能，自然能够为城市带来更为可观的收入。以迪拜为例，2021年迪拜全年接待过夜国际旅客达728万人次，较前年同比增长32%。过夜旅客的增长，极大程度上推动了当地经济的发展。据统计，同年迪拜全年平均酒店入住率达到67%，为全球最高，酒店客房需求量相当于伦敦、巴黎和奥斯陆的客房需求量总和。
但另一个事实是，尽管世界范围内旅游业趋于微弱复苏，但联合国世界旅游组织(UNWTO)发布最新一期《世界旅游晴雨表》显示，2021年国际过夜游客人数仍比2019年低72%，较2020 年全球入境人数下降73%。
过夜游客难以恢复，对于一日游游客的争取，变得尤为重要。尤其对于威尼斯这一的小城来说，其游客中大约五分之四是一日游旅客。威尼斯2019年全年接待1900万一日游旅客。相比在威尼斯住宿至少一晚的游客，一日游旅客在当地的消费微不足道。
以“入城门票”形式向一日游旅客收费，也将为当地增加一笔不小的收入。
