欧洲去南美洲旅游攻略
这里表扬一下银海，银海有所有探险船最大探险队员配比度，每艘船都是20多名探险队员，且全部专业人员。
船上的资源都与英国皇家定协会独家合作的。
吨位/载客量得出乘客空间比，数字越大代表乘客活动空间越大，舒适度越高。
我来举个例子，为什么海达路德的新船阿蒙森号便宜，这船总吨位是20889吨，载客是500人。然后庞洛的指挥官夏古号吨位是31757吨，载客是245人。一对比你就知道哪个船的人均空间大，舒适度高了。
南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。
芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级别分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C,1D，俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D
1D为入门级的抗冰级别，最高级别为超1A级，该级别的船舶能在布满浮冰（浮冰最大厚度为1米，密集碎冰厚度不少于米）的河道上以不少于5节的速度前行。
我是亲身经历过，在进了拉美尔水道后，航道上全都是浮冰，我们的瓦维诺夫号（抗冰级别1A）开进去。
但后面荷美的船，就只能在水道口观望一下，然后灰溜溜的开走了。
也有按照PC级的。
PC1，全年在所有极地水域。PC2，全年在中等厚度的多年冰龄状况下。PC3，全年在第二年冰龄状况下，可包括多年夹冰。PC4，全年在当年厚冰状况下，可包括旧夹冰。PC5，全年在中等厚度的当年冰龄状况下，可包括旧夹冰。PC6，夏季/秋季在中等厚度的当年冰龄状况下，可包括旧夹冰。PC7，夏季/秋季在当年薄冰状况下，可包括旧夹冰。
这里又要提指挥官夏古号了，它是破冰船破冰等级高达PC2，而其他大部分的南极邮轮，顶多叫做抗冰船。
这个超级重要的，如果是像我这样英语差的，去南极是必须要有中文的。南极的行程还是很专业的，是否能听懂探险队在说什么，非常的关键。
很多甩舱的价格虽然看似便宜，但不是中文船，你和一堆老外们也是玩不到一起的。
船公司可不只有英语哦，有很多是法语、德语的船。所以千万不要认为自己英语好，在歪果仁的船上就没问题。
我之前有个英语不错的朋友上了一条德语船，结果......
有个Tips，绝大部分银海的船，都会提供有中文服务。
疫情的时候，倒闭了好几家南极。例如One Ocean Expeditions，就倒闭了。
小公司的抗风险能力真的不太行，今年听说今年打三折的票客人飞了30个小时过去，结果到码头船取消了。
租来的船真是就靠打折把租金给填了，但实在卖不出去开出去会亏钱，就取消了。
5）南极旅游时间
十月至十一月的春末，降雪量会比较大，使风景看起来更加原始。
十二月和一月是第一批企鹅雏鸟孵化的时候。可爱却又笨拙的一团团绒毛东奔西跑，总能吸引人的视线。
二月和三月是观鲸的高峰期，大量的磷虾把鲸鱼吸引到这片水域。
如果按照性价比来的话，11月和3月相对性价比高一些。
6）南极可以连着哪些目的地一起玩
如果是从智利蓬塔阿雷纳斯走的，就带上智利一起咯。蓬塔阿雷纳斯距离智利百内国家公园很近，都去那么远了百内不去着实有些可惜。
如果是从阿根廷乌斯怀亚走的，基本都会带上布宜诺斯艾利斯。
当然，去都去了。巴西、玻利维亚、秘鲁也是可以一并玩一趟的。
毕竟南极也好、南美也罢，对于我们来说实在是太远太远了。
7）关于南极邮轮的签证
南极本身不需要签证，主要是在哪里登船会需要那里的签证。
智利简单一些，有美签就行了。阿根廷相对难度高一丢丢，但阿根廷现在也能申请电子签了，总体来说还是挺方便的。
8）关于南极价格
目前，随着疫情的复苏，几乎全世界的旅行商品都在涨价。
欧洲去南美洲旅游攻略
库斯科我觉得是非常值得去的地方。不只是因为有马丘比丘。因为这座山城本身呆着就很舒服，不会像伊基托斯那么破破烂烂的，城市规划就很好，山城的建筑街巷走起来很有感觉。在城市里就能溜达一天，武器广场、大教堂、太阳神庙等等，还有许多的小店可以逛。
景点当然也多，最有名的就是马丘比丘，绝对不能错过的。马丘比丘旁边的是华纳比丘，每天只限制400人进去。此外印加古墙、盐矿、鸥雁台俯瞰城市全景、乌鲁班巴的神秘梯田等等。在这儿遇到一个年轻的中国姑娘，带我们玩了半天。她说她一路旅行来到了库斯科，就决定停留下来，结果没想到，一停就是5年，中间还换了个工作。
盐矿
对这里还有一个非常深刻的印象，就是从库斯科到马丘比丘的火车分很多种，有一种是豪华火车“东方快车”，这个票很贵，车上的服务非常好。我们几个人坐的是这个，晚上返程的时候，我们所有人，来自世界各地的游客都在酒吧车厢，一起喝酒跳舞。大家也无需多少交流，就是一起跳啊跳啊，每个人轮着去中间跳舞，跳得都非常开心。坐在我旁边的一个德国女人，下车后都不想离开我们几个中国人了，一一和我们吻别。这个列车给我留下的印象太深刻了，因为各国的人在一起，长相都如此不同，却能玩HIGH到爆。据说他们的每列火车，都是HIGH到爆的。
如果时间充裕，建议在库斯科多留几天，一个星期也能安排的很丰富。
东方快车
秘鲁也有基督像
华纳比丘
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这会让你一次性穿越五大南极海域，探索这个世界上鲜有人问津的几处神秘之地。特别是玛丽伯德地，是这颗星球上罕有的无主之地。
这条传奇航线是庞洛的指挥官夏古在运营的。
另外一个史诗航线，是银海的。
125天，90个目的地，从南极一路开到北极，以“另一种方式”穿越世界。走完这一趟，真的此生无憾了。
当然，也有到南极点的。但这个行程大部分人都不会体验到，所以我就不展开说了。对怎么去南极点，我自己也没啥研究。
只有去南极才能看企鹅吗？也不是。
新西兰出发的亚南极群岛航线，是企鹅种群最多的区域，企鹅集邮胜地。
如果你要看企鹅，亚南极群岛值得拥有。
以前去南极点看多种企鹅超贵60万一个人而且名额很少，这条新西兰出发的航线也能让你看到多种企鹅，且性价比上高太多了。
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百内国家公园（Torres del Paine National Park）隐藏在安第斯山脉南端，位于智利巴塔哥尼亚地区中央，隶属智利第十二大区，即麦哲伦-智利南极大区。
公园于1959年5月13日成立，园内冰川资源丰富，动物资源丰富，安第斯山鹰、南美骆马、美洲狮、安第斯麋鹿、麦哲伦啄木鸟、巴塔哥尼亚狐、鶆䴈等近百种本地特有动物生活于此。
百内国家公园的景色可归纳为山谷、湖泊和冰川三类。位于公园中部的三大湖：诺登斯奇奥湖、裴欧埃湖和格雷湖将公园分为南、北两部分。
北侧山脉较为集中，地势起伏大，公园内最著名的山峰、山谷和冰川等主要景点以及颇受户外玩家青睐的W和O线徒步线路均分布于此。
南侧地势较为平缓，河流湖泊纵横，自驾公路从这里穿行而过，一些度假酒店也建在这里。
/百内三塔/
百内三塔是百内国家公园最具标志性的景点，三座山峰如高耸的尖塔般直入云霄，被称作“三塔”,三塔坐东朝西，是欣赏日出的绝佳圣地。
/百内角峰/
百内角峰（Los Cuernos）是百内国家公园另一个最上镜的地点，因形状像极了牛犄角而得名，位于三塔山峰的西侧，从三塔出发有捷径直达角峰营地（Campamento los Cuernos）。
欣赏角峰的最佳地点位于裴欧埃湖东南侧岸边，不论日出还是日落都会看到神奇的光影变幻。
/裴欧埃湖/
百内公园中面积较大的湖泊，晴天时湖水呈蓝宝石色， 阴天时会泛出绿松石的颜色，异常诱人。在裴欧埃湖可欣赏到百内角峰和主峰群最经典、最壮观的全貌。
/法国谷/
法国谷（Valle Francés）位于W徒步线路的中央，身处寂静的山谷中欣赏冰川，环视四周高耸环绕的山峰，体验来自四面八方的震撼。
/格雷冰川/
属于南巴塔哥尼亚冰原系统的一部分，格雷冰川是百内国家公园里最大的冰川之一，整个冰川宽6公里，高达30多米。
如时间充分，可以报团参加冰川徒步活动，走入冰川深处，感受来自远古的寒冷。
/山鹰瞭望台/
山鹰瞭望台（Mirador Cóndor ）位于Pehoe收费营地旁的山坡上，山顶上能看到飞过的安第斯山鹰而得名。在山顶可环视百内裴欧埃湖一带全貌，角峰、主峰群等重要景点尽收眼底。
/最后希望峡湾/
从纳塔莱斯港Bories码头出发，可乘坐游船欣赏最后希望峡湾（Fjord Ultima Esperanza）沿途景色,全程游览约9小时，沿途参观鸟岛（鹭鹚栖息地）、海狮岛、巴尔马塞达冰川和塞拉诺冰川等景点。
纳塔莱斯港绝大多数旅行社均提供该线游览服务，船上提供简易午餐和热饮。除圣周、圣诞节和元旦以外，全年其余时间该线路均正常运营。
